很多年以前，家用轎車就已經(jīng)開(kāi)始普及雙燃料。特別是在出租車領(lǐng)域，雙燃料更是占據(jù)了非常大的份額。而雙燃料之所以會(huì)受到大眾的喜愛(ài)，主要還是其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和環(huán)保性滿足了市場(chǎng)對(duì)于車輛的需求。而商用車也已經(jīng)有了雙燃料的先例，很多公交車采用了雙燃料燃燒形式。但在卡車領(lǐng)域，CNG雙燃料車型似乎被“忽視”了，各大產(chǎn)商對(duì)雙燃料汽車的開(kāi)發(fā)力度也不大，也就導(dǎo)致了產(chǎn)品并不多

CNG雙燃料車型無(wú)法普及的問(wèn)題還在于其自身的續(xù)航里程存在著一定的問(wèn)題，因?yàn)椴捎孟嗤莘e的CNG不到LNG三分之一的量，應(yīng)用在長(zhǎng)途車上基本是不可能。但對(duì)于微卡這類小型車來(lái)說(shuō)，更多的是和出租車一樣在市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，能夠快速補(bǔ)充燃料，因此有一定的市場(chǎng)需求。恰好飛碟締途小卡車型主打微卡和輕卡市場(chǎng)，如果推出一款雙燃料車型不知是否能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。